Selección y aptitudesACTUALIZADO · 2026-08-06

¿Qué estudiar para la entrevista técnica de una aerolínea?

Respuesta rápida

Las entrevistas técnicas de aerolínea giran alrededor de tres bloques: limitaciones y memory items del equipo al que aplicas (o del que has volado), sistemas del avión explicados con claridad, y conocimiento aeronáutico general — rendimiento, meteorología, normativa. Se preparan con reactivos de práctica hasta que la recuperación sea inmediata: en la mesa no hay tiempo de 'déjame pensarlo'.

El método: preguntas, no relectura

Releer el FCOM completo es el plan que se siente productivo y rinde poco. Lo que la entrevista exige es recuperación rápida: que el límite, el flujo o el sistema salgan al primer intento. Eso se construye respondiendo cientos de reactivos con explicación, capítulo por capítulo, y reabriendo justo donde fallas.

Si tu convocatoria es de equipo Boeing, el banco del 737 MAX por capítulos del FCOM de FlightPath sigue exactamente esa lógica; para el conocimiento general, el banco CIAAC y las fuentes de línea aérea (ATP, PHAK, Jeppesen) cubren la base.

Lo que la técnica no cubre

La misma convocatoria suele incluir inglés OACI, pruebas de aptitud y entrevista de competencias. Prepararlas por separado — y con la misma seriedad — es lo que distingue a los candidatos que avanzan de los que 'casi'.

Preguntas frecuentes

¿Qué preguntan en una entrevista técnica de piloto?

Típicamente: limitaciones del equipo (velocidades, pesos, altitudes), memory items, funcionamiento de sistemas (hidráulico, eléctrico, neumático, combustible), rendimiento y escenarios operacionales ('¿qué harías si…?'). El nivel de detalle depende de tu experiencia y del puesto.

¿Cuánto tiempo antes debo empezar a estudiar el avión?

Semanas, no días: la retención de cientos de números y flujos exige repaso espaciado. Un banco por capítulos te deja avanzar 20–30 reactivos diarios y llegar a la entrevista con el material fresco en lugar de recién leído.

Otras preguntas relacionadas
Aviso. FlightPath es una plataforma independiente de preparación: no está afiliada a la AFAC, al CIAAC, a ASPA de México ni a ninguna aerolínea. La información administrativa oficial (fechas, trámites, requisitos) debe verificarse siempre en las fuentes oficiales.