B737 NG/MAX o Embraer 190: a cuál convocatoria aplicar
Edad, horas de vuelo y documentación: las diferencias entre las convocatorias de primer oficial de Aeroméxico y Aeroméxico Connect, y cómo decidir.
Cuando ASPA publica convocatorias para Grupo Aeroméxico, suelen abrirse dos puertas distintas: Aeroméxico con Boeing 737 NG/MAX y Aeroméxico Connect con Embraer 190, ambas para primer oficial. No compiten entre sí: piden perfiles diferentes.
Comparativa directa
| Rubro | Aeroméxico B737 NG/MAX | Connect E190 |
|---|---|---|
| Edad | 18 a 56 años 11 meses | 18 a 50 años 11 meses |
| Horas de vuelo | 1,800 certificadas | 250 certificadas |
| Nacionalidad | Mexicana por nacimiento | Mexicana por nacimiento |
| Licencia | PAC vigente | PAC vigente |
| Médico | Aptitud psicofísica vigente | Aptitud psicofísica vigente |
| Documentos | Pasaporte y visa vigentes | Pasaporte y visa americana |
| Carta ASPA | Obligatoria | Obligatoria |
Cómo leer la diferencia
La variable que decide casi siempre es horas de vuelo. Con 250 horas certificadas, la puerta natural es el E190 de Connect: es la convocatoria pensada para pilotos que recién completan su formación. Las 1,800 horas del equipo Boeing describen a alguien con operación acumulada.
La segunda variable es la edad máxima: el equipo Boeing admite hasta 56 años 11 meses; Connect, hasta 50 años 11 meses.
Si cumples para las dos
Considera tres cosas:
- Tipo de operación. Rutas, equipo y perfil de vuelo son distintos.
- Trayectoria. Connect ha sido, para muchos pilotos, la primera etapa de una carrera dentro del grupo.
- Tu expediente. Aplica donde tu documentación esté impecable hoy, no donde podría estarlo en dos meses.
Lo que no cambia
En ambos casos el proceso es el mismo: registro en la plataforma, revisión del expediente, carta de acreditación y cinco fases de evaluación (teórico, AON, inglés, simulador y entrevista de panel). Lo explicamos en el proceso de selección y en la guía de Aeroméxico.
La preparación técnica sí cambia en la fase de simulador: se vuela el equipo correspondiente, así que conviene repasar sistemas y procedimientos del avión al que aplicas.
ASPA no recomienda contratar cursos de terceros para las fases teórica o de simulador; la información oficial se entrega por sus canales tras la carta de acreditación.
Los requisitos cambian entre convocatorias: confirma siempre los vigentes en aspatrabajo.org.mx antes de decidir.
Repasa el equipo al que vas a aplicar
Bancos de preguntas de B737 y E190 para practicar sistemas y procedimientos.